Wie die Bauwirtschaft in der Region Stuttgart von Stuttgart 21 profitiert

Auf der Projektwebsite zu Stuttgart21 ist nachzulesen: "Die Investitionen stärken die regionale Wirtschaft und schaffen tausende Arbeitsplätze und als Folge neue Ausbildungsplätze. Auch regionale und mittelständische Unternehmen werden durch Bauaufträge direkt oder indirekt vom Bahnprojekt profitieren."

Im vergangenen Oktober habe ich bereits beleuchtet, wie die regionale Wirtschaft von Aufträgen profitiert, damals wurden bereits an 10 Unternehmen Bauaufträge vergeben, genau eines kam aus der Region.

Vor kurzem wurde ein weiterer Großauftrag durch die Bahn vergeben, der ein Volumen von ca. einem Viertel des gesamten Vorhabens darstellt: Fildertunnel und Tunnel nach Ober-/Untertürkheim. Dieser Auftrag wurde an den österreichischen Baukonzern Porr-Gruppe vergeben. Ein regionaler Bieter, den es gab, kam nicht zum Zug.

Laut der Projektwebsite wurden inzwischen auch weitere Unternehmen mit Aufträgen für die Baulogistik bedacht, dies sind

Hartung Bau GmbH
36041 Fulda-Kämmerzell

Bickhardt Bau AG
36275 Kirchheim

Damit profitiert weiterhin nur ein regionales Bauunternehmen von dem Milliardenprojekt! Der einfache Bürger stellt sich unter der Aussage "Auch regionale und mittelständische Unternehmen werden durch Bauaufträge direkt oder indirekt vom Bahnprojekt profitieren." sicherlich etwas anderes vor!

Die fünf größten Schwachstellen von Stuttgart 21

In Stuttgart wird viel diskutiert über Parkbäume, Geologie und Anhydrit, Stadtentwicklung zumutbare Belastung durch Dauerbaustellen. Das Hauptproblem von Stuttgart 21 sind aber die konzeptionellen Schwachstellen des Projektes.

Finanzierung - es gibt keine Beteiligung der Bahn an den Mehrkosten. Welches Interesse hat die Bahn die Kosten im Rahmen zu halten?

Planung - nicht der Bedarf stand am Anfang sondern die Idee der Finanzierung des neuen Bahnhofs durch Grundstücksverkäufe. Nachdem die Erlöse aus dem Grundstücksverkauf nur einen Bruchteil der Kosten von Stuttgart 21 erlösen (ca. 10%) wurde bei der Dimensionierung des Projektes so gespart, dass eine Lösung herauskommt, die dem alten Bahnhof bzgl. Kapazität nicht überlegen ist.

Unnötige Abhängigkeit zweier Projekte - die NBS Wendlingen-Ulm funktioniert auch ohne den Umbau des Bahnknotens. Doch wurde die NBS unnötigerweise auf dem Papier abhängig gemacht von Stuttgart 21. Zu einer NBS Wendlingen-Ulm alleine gäbe es kaum einen breiten Widerstand in der Bevölkerung.

Zuständigkeiten - Die Bahn ist Bauherr, aber nicht der Hauptfinanzier. Während bei der Neubaustrecke noch klar ist, der Fernverkehr ist Bundesangelegenheit (warum zahlt dann das Land eigentlich über 1/3 der Kosten?) wird bei Stuttgart 21 die Verantwortung zwischen den Projektbeteiligten Bahn, Bund, Land und Stadt hin und her geschoben. Wenn es kritisch wird, duckt man sich und verweist auf die anderen.

Transparenz, Kommunikation und demokratische Legitimierung - Transparenz bei Stuttgart 21 wurde 15 Jahre lang nicht groß geschrieben, das erkennen nun auch MP Mappus, OB Schuster und andere. Die mangelnde Transparenz und Geheimniskrämerei ging so weit, dass den Abgeordneten der Parlamente (Bundestag, Landtag, Regionalparlament und Gemeinderat) viele Informationen, die nun in der Schlichtung öffentlich wurden vorenthalten wurden.

Bringt Stuttgart 21 Aufträge für die Wirtschaft in der Region Stuttgart?

Auf der Seite des Bahnprojektes Stuttgart-Ulm werden die bisher für das Projekt Stuttgart 21 beauftragten  Firmen aufgeführt. Derzeit handelt es sich wohl um 10 Unternehmen. Leider kommt nur eines davon aus der Region.

   BalfourBeatty   
   81373 München

   Duensing       
   31535 Neustadt / Eilvese
     
   Hölscher Wasserbau   
   49733 Haren
     
   Klenk       
   64397 Modautal

   Klostermann       
   59071 Hamm-Uentrop

   Sersa GmbH       
   CH-8048 Zürich, Schweiz      

   Terrasond       
   89312 Günzburg-Deffingen
     
   Thales              
   92526 Neuilly-sur-Seine Cedex, Frankreich
      
   Walthelm       
   90482 Nürnberg

   Wolff & Müller   
   70435 Stuttgart

Natürlich gibt es Vergaberichtlinien und Ausschreibungen für die einzelnen Gewerke, diese werde z.T. europaweit ausgeschreiben. Wenn man allerdings weiß, dass 90% der beteiligten Unternehmen von außerhalb kommen, darf man nicht behaupten, dass das gesamte Investitionsvolumen der Region zu gute kommt!